ＮＴ100形普通列車を中心に運行 車両番号　　ＮＴ101〜ＮＴ113（初期型　 昭和６２年・６３年製） 　　　　　　　　ＮＴ121〜ＮＴ133（後期形　　平成３年製） 最大寸法 　 長さ　 16500ｍｍ 　　　　　　　　幅 　　　3090ｍｍ 　　　　　　　　高さ　　3785ｍｍ 　　　　　　　　軸距　11000ｍｍ 重量　　　　　　　　25.4ｔ 機関　　　　　　　　ＰＥ6ＨＴ　横形直噴式ディーゼル機関 連続定格出力　 ２５０ＰＳ/1900ｒｐｍ 液体変速機　　　変速二段・直結一段 最高速度　　　　 ８０ｋｍ/ｈ 台車　　　　　　　 二軸ボギー台車（動台車ＦＵ３４Ｄ・従台車３４Ｔ） ブレーキ装置　　ＳＭＥ三管式直結空気ブレーキ及び手ブレーキ 　　　　　　　　　　（抑速ブレーキ）機関排気ブレーキ 車体構造　　　　全甲板溶接組立構造 暖房装置　　　　温風暖房機 冷房装置　　　　直結式バスクーラー　２２０００ｋｃａｌ／ｈ 保安装置　 　　 ＡＴＳ―Ｓ型 運転台　　　　　両運転台（運転席左側）　全面窓　曲線ガラス 両替機　　　　　紙幣・硬貨　可能 定員　　　　 　　座席４８人・立席５６人　合計１０４人 トイレ　　　　　　循環式汚物処理装置付和式水洗便所 座席配置　　 　セミクロス固定（バケットタイプの横型腰掛） 　　　　　　　　 　シート　初期型と後期形は若干の違いあり） 窓　　　　　　　 上窓固定式・下窓上昇式 製造工場　　　富士重工業

ＮＴ100後期形の車内 　シートの色は赤（初期型は橙） 車体横の銘板 ＮＴ１００は富士重工製

ＮＴ８００形急行「のと恋路号」に運行 車両番号　　　ＮＴ８０１（蛸島側）・ＮＴ８０２（七尾側） 最大寸法　　　長さ　　１６５００ｍｍ 　　　　　　　　　幅　　　　２８２７ｍｍ 　　　　　　　　　高さ　　　３８５５ｍｍ 重量　　　　　　２９．５ｔ 機関　　　　　　ＰＥ６ＨＴ　横形直噴式ディーゼル機関 連続定格出力　２５０ＰＳ／１９００ｒｐｍ 液体変速機　　　変速二段・直結一段切替 最高速度　　　　８０Ｋｍ／ｈ 台車　　　　　　　二軸ボギー台車（動台車ＦＵ３４Ｄ・従台車３４Ｔ） ブレーキ装置　　ＳＭＥ三管式直結空気ブレーキ及び手ブレーキ 　　　　　　　　　　（抑速ブレーキ）　機関排気ブレーキ 車体構造　　　　キーストンプレート張り防音断熱二重構造 　　　　　　　　　　前面窓大型カーブガラス固定窓 暖房装置　　　　温風暖房機 冷房装置　　　　直結式バスクーラー　２２０００ｋ/Cal／ｈ 運転保安　　　　ＡＴＳ―Ｓ形 編成　　　　　　　二両固定編成（中間にＮＴ１００形連結可能） 運転台　　　　　両運転台（運転席左側）　前面窓　曲面ガラス 定員　　　　　　　座席６０人・サロン席　台 トイレ　　　　　　循環式汚物処理装置付和式水洗トイレ（ＮＴ８０２のみ装備） 車内設備　　　車両用塩化ビニール床 　　　　　　　　　転換クロスシート及びソファー・テーブル 　　　　　　　　　側面ワイドカーブガラス 　　　　　　　　　前面ハイデッカ―（展望室）　第三セクター鉄道としては初 　　　　　　　　　オープンカウンター・自動販売機（ＮＴ８０１のみ装備）

デビュー当初はヘッドマークもなかった 一般公募により開業一周年目から つけられたヘッドマーク

ＮＴ１１２（改造車）　くつろぎ 室内の座席シートを取り払って、イベント用に改造された車両で、室内は畳敷きとなっており、車両中央にはテーブルが置かれており、車両前後にはレーザーカラオケも装備されています。約４０人がくつろいだ車内で宴会を楽しんでもらえる趣向となっており、お座敷風｢くつろぎ｣とつけられています。レンタル料金を払えば「のと鉄道」線内ならば一日乗り放題で、定時ダイヤの列車に連結するほか、ＮＴ１００形をそのまま改造してつくられたため運転席やトイレも付いているので、単独での臨時運行も可能です。酒・料理の持ち込みも自由となっていますが、列車の中だという事をお忘れなく。詳しくはのと鉄道本社　電話０７６８―６２―３５００までどうぞ

のと鉄道版　お座敷列車「くつろぎ」 車内はオール畳敷でレーザーカラオケ完備

ＮＴ１２７（改造車）　やすらぎ 「くつろぎ」が好評であったため第二弾としてつくられたお座敷列車で、「くつろぎ号」よりも豪華で純日本風となっています。レンタル料など詳しくはのと鉄道までお問い合わせ下さい。

ＮＴ１１１（改造車）　やわらぎ 第三弾として、「やわらぎ」が登場した。車内施設などは「やすらぎ」と似ています。

その他
裏方を支えてくれる保線車両なども少数在籍しています。

鵜川駅に常駐している保線車両のモーターカー	ＪＲホキ８００形と同型のバラスト散布車	ラッセル車も配置	七尾線電化時に金沢直通列車復活　　ＪＲ西日本の所有で急行に使用